| 1 cuota de $2.027.000,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $2.027.000,00 |
| 9 cuotas de $292.248,35 | Total $2.630.235,20 | |
| 12 cuotas de $236.888,73 | Total $2.842.664,80 | |
| 18 cuotas de $184.152,95 | Total $3.314.753,10 |
| 3 cuotas de $675.666,66 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $2.027.000,00 |
| 2 cuotas de $1.086.674,70 | Total $2.173.349,40 | |
| 6 cuotas de $384.758,38 | Total $2.308.550,30 | |
| 15 cuotas de $204.699,97 | Total $3.070.499,60 |
| 1 cuota de $2.226.659,50 | Total $2.226.659,50 | |
| 6 cuotas de $398.812,25 | Total $2.392.873,50 |
| 3 cuotas de $827.218,70 | Total $2.481.656,10 | |
| 6 cuotas de $468.338,35 | Total $2.810.030,10 | |
| 9 cuotas de $358.351,07 | Total $3.225.159,70 | |
| 12 cuotas de $301.583,81 | Total $3.619.005,80 |
Características principales
Calota exterior de materiales compuestos
El casco S-R7 combina capas de carbono, fibra de aramida y fibra de vidrio, unidas mediante un proceso con resina epoxi preimpregnada, para ofrecer ligereza, resistencia, deformación controlada, disipación de la energía y protección contra la penetración.
Diseño aerodinámico de la calota
La calota lisa y estilizada minimiza los posibles puntos de carga en caso de impacto, mientras que una hendidura en la zona de la clavícula ayuda a reducir el contacto con el cuerpo durante una caída con deslizamiento. El alerón de carretera integrado y las aletas laterales reducen las turbulencias y la resistencia aerodinámica, favoreciendo la estabilidad a altas velocidades.
Calota interior de EPS de múltiple densidad
Siete elementos de EPS, con seis densidades diferentes y colocados estratégicamente, proporcionan una absorción de impactos y una disipación de la energía específicas, con dimensiones del revestimiento interior de EPS adaptadas a cada talla de casco.
Integración de PLASMA en la zona de la clavícula
Dos inserciones de PLASMA están integradas en los rebajes para la clavícula para ofrecer una absorción de impactos de alto rendimiento en esta zona crítica, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones.
Gestión de impactos rotacionales
La geometría y el revestimiento del EPS, junto con una superficie especialmente desarrollada en el forro interior, reducen la aceleración rotacional transmitida a la cabeza del motociclista.
Sistema de ventilación optimizado
Diez aberturas de ventilación —seis entradas de aire y cuatro salidas— optimizan el flujo de aire y la refrigeración. Las entradas de aire de la mentonera canalizan el aire hacia la visera para ayudar a evitar el empañamiento, mientras que la entrada de aire superior deslizante y las salidas de aire de la mentonera y de la parte posterior regulan el flujo de aire y expulsan el aire húmedo y caliente.
Visera de Clase óptica 1
La visera de Clase óptica 1, homologada según la normativa ECE 22.06, cuenta con un tratamiento antirrayaduras en ambas caras y un grosor variable de 1,6 a 2,6mm. Un mecanismo de bloqueo seguro y un sistema de liberación rápida sin necesidad de herramientas garantizan un cierre seguro y facilitan la retirada o sustitución de la visera.
Sistema de ajuste A-Head
El sistema patentado A-Head permite microajustar la altura y el ángulo del casco para conseguir una posición precisa sobre la cabeza y un ajuste personalizado.
Forro interior extraíble
Los forros interiores extraíbles y lavables están fabricados con tejidos sometidos a tratamientos antimicrobianos. Las almohadillas laterales de espuma 3D incorporan canales para acomodar las gafas, un sistema de liberación de emergencia (ERS) y un canal para el tubo de hidratación.
Integración con A-Connect
El casco S-R7 está diseñado para integrarse a la perfección con el sistema de comunicación A-Connect, disponible por separado, que incorpora un sistema de audio Harman Kardon de segunda generación con altavoces de 40mm y una avanzada tecnología de cancelación de ruido basada en inteligencia artificial.
